Reclaman ayudas y el retorno de parte de la recaudación por los ETS para compensar el uso intensivo de recursos y capital que asumen para cumplir con la exigente normativa europea.
El grupo gestiona con éxito la mayor operación de descarga de material eólico realizada en el enclave andaluz para las instalaciones de Acciona Energía en Tarifa.
La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia defiende la continuidad de las ayudas para embarcar carga rodada ante los desafíos de las normativas ETS y FuelEU.
El avión exclusivamente de mercancías tiene una cuota del 4% en la instalación catalana, porcentaje que llegó a sobrepasar el 10% en la pandemia, mientras que el ‘freighter traditional’ alcanza casi el 30% en Barajas.
La compañía del grupo Davila se fortalece tras finalizar la integración de la transitaria vasca, que en 2023 registró una facturación de tres millones de euros.
La estibadora invertirá 5,5 millones de euros en la construcción de dos naves y la modernización de una tercera para almacenar graneles sólidos y mercancía general.
La UE debería presionar a la Organización Marítima Internacional (OMI) para que se armonice la normativa sobre ETS en todo el mundo, según se reclamó en el congreso de la Real Liga Naval.
La naviera apuesta por reforzar la internacionalización de su filial Continental Rail y arranca el ejercicio con un servicio entre la terminal de Abroñigal y el puerto de Lisboa para carga marítima.
El enclave, que movilizó 5,4 millones de TEU en 2024, concentra un tercio de sus tráficos de mercancías en China y Estados Unidos, envueltas en conflictos comerciales tras la vuelta de Donald Trump a la Casa Blanca.
El gestor inmobiliario tiene pendiente de desarrollar una parcela en el Corredor del Henares, con capacidad para 167.000 metros cuadrados de superficie construida, y contempla el crecimiento inorgánico como ya hizo en 2019.
El Ministerio no tiene en cuenta las alegaciones presentadas por las empresas ferroviarias a la hora de poner en marcha el sistema de ayudas por perturbaciones extraordinarias de tráfico.
El operador, que entra en transporte dedicado, tendrá capacidad para ofrecer el diésel renovable en la totalidad de sus trayectos nacionales a corto plazo como ya hace el grupo en el mercado francés.
El grupo aragonés de transporte internacional adquiere 20 unidades del modelo Actros 1863LS del fabricante Mercedes-Benz.
La instalación de APM Terminals opera el primer buque de la alianza entre Maersk y Hapag-Lloyd que apuesta por el enclave mediterráneo para dar respuesta a sus flujos import-export.
PragmaCharge, Mercedes-Benz Trucks y Logística Carosán-Transnugon arrancan con éxito una prueba de viabilidad de una tractora eActros 600, cargada con 20 toneladas, en el corredor Madrid-Valencia, logrando el transporte sin emisiones.
La terminal de contenedores del grupo Davila en el puerto de Vigo recibirá, durante este año, dos grúas RTG híbridas del fabricante finlandés Konecranes.
El presidente de Ateia -Oltra Barcelona, Emili Sanz, ve “con cierta preocupación” los nuevos acuerdos navieros y habrá que “estar atento” para que no se produzcan restricciones a la competencia.
Invertirá 18 millones de euros en la nueva terminal de carga del aeropuerto aragonés, que contará con 18.500 m2 y 34 muelles de carga y está previsto que inicie actividad en 2026.
El fondo propiedad del holding de la familia danesa, accionista de referencia del gigante naviero Maersk, desembarca en la filial del grupo español con la adquisición del 51 por ciento.
El operador invertirá 6 millones de euros en un centro logístico de frio en la ZAL del puerto para optimizar su distribución en España.
El transportista riojano, especializado en rutas nacionales de grupaje, adquiere 7 nuevas cabezas tractoras del fabricante DAF.
Las empresas de transporte y logística de Madrid prevén una caída del volumen de negocio y del empleo en el primer semestre, según el Barómetro Sectorial de la región.
Mientras Bruselas se pega un tiro en el pie con normativas que imponen elevados costes a los operadores marítimos, los tráficos se desvían hacia puertos fuera del alcance del ETS.
“El actual modelo de gobernanza portuaria está obsoleto”
José Luis Martínez Lázaro. CEO de Carmelo Martínez Rodríguez
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