Expertos consultados por TRANSPORTE XXI apuntan que la relocalización será una tendencia, no solo fruto de hechos coyunturales, también por la exigencia de reducir la huella ambiental del transporte.
Las circulaciones de ferrocarriles de mercancías se redujeron el pasado año, en una tendencia sostenida desde 2016, pero aumenta el aprovechamiento de los mismos.
El nuevo servicio puesto en marcha para transportar bobinas por ancho métrico, que enlaza Guipúzcoa y Vizcaya, moverá entre 100.000 y 150.000 toneladas al año.
Las terminales de la dársena gestionan 20,8 millones de toneladas y un volumen de 1.383.833 TEUs en el primer trimestre del año, gracias a la progresión de flujos import-export.
Las empresas Teirlog Ingeniería y Tecnova Ingeniería y Sistemas van a elaborar la estrategia para convertir al enclave en ‘smart port’ con la implantación de un sistema de gestión integrado.
Responsables del Grupo IFA, Bricomart, 3M España y Deoleo debaten sobre las nuevas reglas para la supervivencia en la cadena de suministro en un encuentro ‘online’ organizado por el CEL.
El buque “Scandola”, de la naviera CMA CGM y perteneciente al servicio MEX 1 entre Asia y el Mediterráneo, escaló en la terminal de BEST en el muelle Prat.
La compañía conecta su ‘hub’ de Barcelona con cualquier destino en Alemania, Francia e Italia en un tiempo de tránsito de 48 horas.
Laumar Terminales Ferroviarias ultima el proceso para convertirse en Operador Económico Autorizado y acreditar la instalación de El Higuerón como depósito aduanero.
La naviera alemana invierte 460 millones de euros en uno de sus mayores encargos de contenedores, que también incluye 8.000 cajas especiales para mercancías peligrosas o carga de gran tamaño.
El Ministerio confirma la eliminación del ancho ibérico en el tramo Castellón-Vandellós del Corredor Mediterráneo, dejando en saco roto la petición de compensaciones por los desvíos.
Culminaron casi el 98% de las recogidas y entregas, resultando fallidas el 2,3% de las gestionadas por la start-up tecnológica especializada en el sector de la logística y la última milla.
La pista madrileña sostiene con regularidad en torno al 50 por ciento del tráfico de mercancía que se mueve anualmente en el sistema aeroportuario español.
Abre una campa pavimentada de 2.000 metros cuadrados en la localidad de Paiporta para tráficos de ‘flexitanks’ y ‘project cargo’ y el movimiento de contenedores vacíos.
La naviera italiana firma un Memorándum de Entendimiento con Grupo Armas Trasmediterránea que incluye la compra de cinco buques ro-pax, dos terminales en los puertos de Valencia y Barcelona, así como oficinas y almacenes ubicados en Mallorca, Menorca e Ibiza.
La compañía suma una nueva concesión de 5.000 metros cuadrados en el Muelle Ingeniero Olano, donde prevé mover 100.000 toneladas al año de productos siderúrgicos.
Frustrante para una industria que lucha por sostener unos tráficos ferroviarios de mercancías que no terminan de despegar.
“Se debe apostar por el modo ferroviario para mercancías de manera más ambiciosa”
Alberto Camarero Orive. Profesor de la Universidad Politécnica de Madrid
© 2021, todos los derechos reservados.